Katup Diafragma

Katup diafragmaadalah katup penutup yang menggunakan diafragma sebagai bagian pembuka dan penutup untuk menutup saluran aliran, memotong cairan, dan memisahkan rongga bagian dalam badan katup dari rongga bagian dalam penutup katup.Diafragma biasanya terbuat dari karet, plastik dan bahan elastis lainnya, tahan korosi, dan tidak permeabel.Badan katup sebagian besar terbuat dari plastik, plastik yang diperkuat serat gelas, keramik atau bahan berlapis karet logam.Struktur sederhana, kinerja penyegelan dan anti korosi yang baik, dan ketahanan cairan yang rendah.Ini digunakan untuk media dengan tekanan rendah, suhu rendah, korosif yang kuat dan zat tersuspensi.Menurut strukturnya, ada tipe atap, tipe cut-off, tipe gerbang dan sebagainya.Menurut mode mengemudi, itu dibagi menjadi manual, pneumatik dan listrik.
 
Struktur katup diafragma sangat berbeda dari katup umum.Ini adalah jenis katup baru dan bentuk khusus dari katup pemutus.Bagian pembuka dan penutupnya adalah diafragma yang terbuat dari bahan yang lembut.Rongga bagian dalam penutup dan bagian penggerak dipisahkan dan sekarang banyak digunakan di berbagai bidang.Katup diafragma yang umum digunakan termasuk katup diafragma berlapis karet, katup diafragma berlapis fluor, katup diafragma tidak bergaris, dan katup diafragma plastik.
Katup diafragma dilengkapi dengan diafragma fleksibel atau diafragma gabungan di badan katup dan penutup katup, dan bagian penutupnya adalah perangkat kompresi yang terhubung dengan diafragma.Dudukan katup dapat berbentuk bendung, atau dapat berupa dinding pipa yang melewati saluran aliran.Keuntungan dari katup diafragma adalah mekanisme operasinya terpisah dari saluran media, yang tidak hanya memastikan kemurnian media kerja, tetapi juga mencegah kemungkinan media dalam pipa memengaruhi bagian kerja mekanisme operasi.Selain itu, tidak perlu menggunakan segel terpisah dalam bentuk apa pun pada batang katup, kecuali jika digunakan sebagai fasilitas keamanan dalam pengendalian media berbahaya.Di katup diafragma, karena media kerja hanya bersentuhan dengan diafragma dan badan katup, keduanya dapat menggunakan berbagai bahan yang berbeda, katup idealnya dapat mengontrol berbagai media kerja, terutama cocok untuk korosif atau suspensi kimia. medium partikel.Suhu kerja katup diafragma biasanya dibatasi oleh bahan yang digunakan dalam diafragma dan lapisan badan katup, dan kisaran suhu kerjanya sekitar -50～175℃.Katup diafragma memiliki struktur sederhana, hanya terdiri dari tiga bagian utama: badan katup, diafragma, dan rakitan kepala katup.Katup mudah dibongkar dan diperbaiki dengan cepat, dan penggantian diafragma dapat diselesaikan di lokasi dan dalam waktu singkat.
 
Prinsip kerja dan komposisi:
Katup diafragma menggunakan bodi pelapis tahan korosi dan diafragma tahan korosi alih-alih rakitan inti katup, dan pergerakan diafragma digunakan untuk penyesuaian.Badan katup dari katup diafragma terbuat dari besi tuang, baja tuang, atau baja tahan karat tuang, dan dilapisi dengan berbagai bahan tahan korosi atau tahan aus, karet bahan diafragma dan polytetrafluoroethylene.Diafragma lapisan memiliki ketahanan korosi yang kuat dan cocok untuk penyesuaian media korosif yang kuat seperti asam kuat dan alkali kuat.
Katup diafragma memiliki struktur yang sederhana, tahanan fluida yang rendah, dan kapasitas aliran yang lebih besar daripada jenis katup lain dengan spesifikasi yang sama;itu tidak memiliki kebocoran dan dapat digunakan untuk penyesuaian viskositas tinggi dan media partikulat tersuspensi.Diafragma mengisolasi media dari rongga atas batang katup, sehingga tidak ada media pengepakan dan tidak ada kebocoran.Namun, karena keterbatasan diafragma dan bahan pelapis, ketahanan tekanan dan ketahanan suhu buruk, dan umumnya hanya cocok untuk tekanan nominal 1,6MPa dan di bawah 150 °C.
Karakteristik aliran katup diafragma mendekati karakteristik pembukaan cepat, yang kira-kira linier sebelum 60% langkah, dan laju aliran setelah 60% tidak banyak berubah.Katup diafragma pneumatik juga dapat dilengkapi dengan sinyal umpan balik, pembatas dan pengatur posisi untuk memenuhi kebutuhan kontrol otomatis, kontrol program, atau penyesuaian aliran.Sinyal umpan balik dari katup diafragma pneumatik mengadopsi teknologi penginderaan non-kontak.Produk mengadopsi silinder propulsi tipe membran alih-alih silinder piston, menghilangkan kerugian dari kerusakan mudah pada cincin piston, menyebabkan kebocoran dan tidak dapat mendorong katup untuk membuka dan menutup.Ketika sumber udara gagal, handwheel masih dapat dioperasikan untuk membuka dan menutup katup.
 
Prinsip penyegelan katup diafragma adalah mengandalkan gerakan ke bawah dari mekanisme operasi untuk menekan diafragma atau rakitan diafragma dan saluran badan katup pelapis tipe bendung atau badan katup pelapis lurus untuk mencapai segel .Tekanan spesifik segel dicapai dengan tekanan ke bawah dari bagian penutup.Karena badan katup dapat dilapisi dengan berbagai bahan lunak, seperti karet atau polytetrafluoroethylene, dll.;diafragma juga terbuat dari bahan lunak, seperti karet atau karet sintetis yang dilapisi polytetrafluoroethylene, sehingga dapat dicapai dengan kekuatan penyegelan yang lebih kecil Sepenuhnya disegel.
 
Katup diafragma hanya memiliki tiga komponen utama: bodi, diafragma, dan rakitan kap.Diafragma memisahkan rongga bagian dalam badan katup bawah dari rongga bagian dalam penutup katup atas, sehingga batang katup, mur batang katup, klak katup, mekanisme kontrol pneumatik, mekanisme kontrol listrik dan bagian lain yang terletak di atas diafragma tidak bersentuhan dengan medium, dan tidak ada medium yang dihasilkan.Kebocoran eksternal menghemat struktur penyegelan kotak isian.
 
Di mana katup diafragma berlaku
Katup diafragma adalah bentuk khusus dari katup penutup.Bagian pembuka dan penutupnya adalah diafragma yang terbuat dari bahan lunak, yang memisahkan rongga bagian dalam badan katup dari rongga bagian dalam penutup katup.
Karena keterbatasan proses pelapis bodi katup dan proses pembuatan diafragma, pelapis bodi katup yang lebih besar dan proses pembuatan diafragma yang lebih besar menjadi sulit.Oleh karena itu, katup diafragma tidak cocok untuk diameter pipa yang lebih besar, dan umumnya digunakan untuk pipa di bawah DN200.Dalam perjalanan.
Karena keterbatasan bahan diafragma, katup diafragma cocok untuk tekanan rendah dan suhu rendah.Umumnya tidak melebihi 180 ° C.Karena katup diafragma memiliki kinerja anti-korosi yang baik, umumnya digunakan pada perangkat media korosif dan saluran pipa.Karena suhu pengoperasian katup diafragma dibatasi oleh media yang berlaku dari bahan pelapis bodi katup diafragma dan bahan diafragma.
 
Fitur:
(1) Resistansi fluida kecil.
(2) Dapat digunakan untuk media yang mengandung padatan tersuspensi keras;karena media hanya menyentuh badan katup dan diafragma, tidak perlu kotak isian, tidak ada masalah kebocoran kotak isian, dan tidak ada kemungkinan korosi pada batang katup.
(3) Cocok untuk media korosif, kental, dan bubur.
(4) Tidak dapat digunakan dalam acara-acara bertekanan tinggi.
 
Instalasi dan pemeliharaan:
Sebelum memasang katup diafragma, periksa dengan cermat apakah kondisi operasi pipa sesuai dengan ruang lingkup penggunaan yang ditentukan oleh katup ini, dan bersihkan rongga bagian dalam untuk mencegah kotoran macet atau merusak bagian penyegelan.
Jangan mengoleskan gemuk atau oli pada permukaan lapisan karet dan diafragma karet untuk mencegah karet membengkak dan mempengaruhi masa pakai katup diafragma.
Roda tangan atau mekanisme transmisi tidak boleh digunakan untuk mengangkat, dan tabrakan sangat dilarang.
Saat mengoperasikan katup diafragma secara manual, jangan gunakan tuas bantu untuk mencegah torsi yang berlebihan merusak komponen penggerak atau bagian penyegelan.
Katup diafragma harus disimpan di ruangan yang kering dan berventilasi, dilarang keras menumpuk, kedua ujung katup diafragma stok harus disegel, dan bagian pembukaan dan penutupan harus dalam keadaan sedikit terbuka.